轎車的心臟發(fā)動(dòng)機(jī)使得機(jī)油方面得取決于這部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差，作業(yè)溫度可達(dá)400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只需合格的潤滑油才可下降發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，延伸運(yùn)用壽數(shù)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種機(jī)械，關(guān)于潤滑油的需要同一般機(jī)械對比有其汽車襯套一同的一面，如需要有恰當(dāng)?shù)恼扯?，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等功用需要。但發(fā)動(dòng)機(jī)又是一種格外的機(jī)械，它對潤滑油的需要又有其格外的一面，其格外性主要有：

    1)對發(fā)動(dòng)機(jī)總的需要是體積小，分量要輕，組織緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位抵觸面上承受的負(fù)荷很大。

    2)除了抵觸熱之外，還有遭到燃燒熱的影響，所以齒輪泵軸承抵觸面的溫度很高，使?jié)櫥驼扯认陆?，油膜?gòu)成較困難。

    3)燃燒室內(nèi)的高溫高壓的燃燒氣體會(huì)通過活塞、活塞環(huán)和缸套之間的空地，走漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒發(fā)作的氣體和某些顆粒物(煙炱)，一般變成曲軸箱竄氣的主要成分，它會(huì)污染潤滑油，并在一定條件下更會(huì)推進(jìn)其氧化。

    4)燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的空地，氣門桿和氣門導(dǎo)管間的空地進(jìn)入的，因此供油較為困難。

    5)活塞和氣門等零件在作業(yè)時(shí)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，故在上、下止點(diǎn)處相對速度為零，使油膜難以構(gòu)成?；钊N和襯套呈搖晃運(yùn)動(dòng)，油膜難以構(gòu)成。

    6)發(fā)動(dòng)機(jī)在泊車時(shí)和長時(shí)間作業(yè)時(shí)，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些抵觸副不變的空地很難控制，能夠因空地過小發(fā)作粘著燒結(jié)，也能夠因空地過大而發(fā)作沖擊和轟動(dòng)形成損壞。這些情況下，油膜難以附著。

    7)發(fā)動(dòng)機(jī)中有多種抵觸副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動(dòng)件、齒輪等，盡管它們對潤滑油的潤滑功用需要是不一樣的，但在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機(jī)在外)，因此選用潤滑油時(shí)要照顧到多種潤滑情況。