關(guān)于雙后橋驅(qū)動(dòng)的重型卡車來(lái)說(shuō)只需運(yùn)用鋼板懸掛則選用倒置式鋼板計(jì)劃居多，鋼板的固定點(diǎn)則是平衡軸，通過(guò)U型騎馬卡固定在平衡軸鋼板底座上。鋼板兩端著 力點(diǎn)分別在中橋及后橋的橋殼支撐點(diǎn)上。這種計(jì)劃可使中后橋上下跳動(dòng)空地增加，滿意車輛在任何路況下跋涉，并使得車輪充分落地，供應(yīng)較好的抓地力。

當(dāng)然也有破例，例如北美區(qū)域的雙后橋驅(qū)動(dòng)卡車則有許多車型滑動(dòng)無(wú)油軸承選用了串接式鋼板懸掛，這種計(jì)劃雖然在重載時(shí)對(duì)大梁受力分部更加均勻，但缺點(diǎn)便是兩軸跳動(dòng)空地過(guò)下，在鋪裝路面運(yùn)用不成疑問(wèn)，一旦遇到路況稍差的狀況很可能出現(xiàn)輪胎懸空，不能供應(yīng)有用傳動(dòng)力，使得車輛打滑，陷入困境。

重型卡車平衡軸也多種多樣，從計(jì)劃上可分為整體式與斷開式。從平衡軸方位還有下掛式。

整體式平衡軸是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)運(yùn)用最多的一種計(jì)劃，計(jì)劃簡(jiǎn)略，耐用是其利益。

斷開式獨(dú)立平衡軸則更加注重輕量化，這對(duì)車輛的平衡滑動(dòng)自潤(rùn)滑軸承軸質(zhì)料，大梁需要更高，國(guó)內(nèi)的紅巖杰獅輕量化系列算是國(guó)內(nèi)運(yùn)用斷開式獨(dú)立平衡軸對(duì)比早的車型。

而斯堪尼亞6X4牽引車的斷開式獨(dú)立平衡軸計(jì)劃一起，選用整體U型鋼計(jì)劃，并選用螺栓與大梁銜接固定。

特別要說(shuō)到一個(gè)細(xì)節(jié)，由于斯堪尼亞卡車的中后橋選用了整體式擋泥板計(jì)劃，那兒鋼板下方的平衡軸潤(rùn)滑油加注點(diǎn)被遮擋，假設(shè)每次需要維護(hù)時(shí)拆開擋泥板非常費(fèi)事，斯堪尼亞為用戶考慮到這些細(xì)節(jié)疑問(wèn)，通過(guò)一根軟管固石墨鑲嵌潤(rùn)滑軸承定在擋泥板支架上，這樣加注平衡軸潤(rùn)滑油就變得非常便當(dāng)。

下掛式平衡軸國(guó)內(nèi)初度運(yùn)用出如今紅巖杰獅牽引車上，其特征為選用了不一樣以往的下掛式板簧設(shè)備辦法，下推力桿中間支座選用獨(dú)立板件計(jì)劃計(jì)劃計(jì)劃。 上推力桿支座，平衡軸，平衡軸殼及平衡軸支架悉數(shù)優(yōu)化計(jì)劃。平衡軸軸承為4個(gè)高強(qiáng)度合金襯套套式軸承，與之前產(chǎn)品對(duì)比重量減輕180KG。

在歐洲重型卡車上裝備下掛式平衡軸早已出現(xiàn)，2010年重型車網(wǎng)小編曾在深圳拍攝到一臺(tái)香港過(guò)來(lái)的DAF CF 8X4卡車，其平衡軸則選用了下掛式計(jì)劃，能從相片中看出來(lái)，鋼板全賴U型騎馬卡受力，這對(duì)騎馬卡強(qiáng)度需要高于通常產(chǎn)品。

從整體計(jì)劃上看，下掛式平衡軸由于平衡軸的方位相對(duì)通常計(jì)劃的發(fā)生變化，重心更低，車輛在高速行車，轉(zhuǎn)彎時(shí)則可活動(dòng)較好的穩(wěn)定性。

平衡軸的活動(dòng)點(diǎn)，車輛內(nèi)跋涉過(guò)程中根據(jù)路面狀況需要不斷的活動(dòng)，那么潤(rùn)滑關(guān)于平衡軸來(lái)說(shuō)就尤為重要了。當(dāng)時(shí)在出售的車型中大致分為三大類潤(rùn)滑。

1：加注高溫潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。這種辦法需要守時(shí)用黃油槍像平衡軸的加注口加注新的潤(rùn)滑脂，這也是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品運(yùn)用最多的一種潤(rùn)滑辦法，計(jì)劃簡(jiǎn) 單，維護(hù)便當(dāng)。需要說(shuō)明一點(diǎn)，平衡軸加注潤(rùn)滑脂的量對(duì)比車輛其他潤(rùn)滑點(diǎn)來(lái)說(shuō)大許多，每次維護(hù)時(shí)一定要加注滿意的潤(rùn)滑脂，避免潤(rùn)滑不到位平衡軸提前磨損。特 別是關(guān)于長(zhǎng)時(shí)間跑工地的工程車輛而言，中后橋的鋼板，平衡軸隨時(shí)被泥土所掩蓋，這也增加了加注潤(rùn)滑脂的難度，并且加注口方位也會(huì)有答理不潔凈的泥土被帶進(jìn)平 衡軸潤(rùn)滑倉(cāng)內(nèi)部，也是構(gòu)成提前磨損的一個(gè)要素。

2：加注齒輪油進(jìn)行潤(rùn)滑。加注齒輪油潤(rùn)滑在奔馳系列卡車以及國(guó)內(nèi)運(yùn)用奔馳技術(shù)出產(chǎn)的北方奔馳重卡上很常見。這種潤(rùn)滑辦法也被廠家喻為免維護(hù)平衡 軸。但免維護(hù)只是相關(guān)于加注潤(rùn)滑脂辦法而言，由于選用了包裹式的潤(rùn)滑倉(cāng)，加注一次齒輪油則可運(yùn)用半年及更長(zhǎng)時(shí)間無(wú)需答理。并且齒輪油潤(rùn)滑也更加到位，潤(rùn)滑 效果也非常好。然后駕駛員也無(wú)需擔(dān)憂由于上述出現(xiàn)的雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入到潤(rùn)滑倉(cāng)內(nèi)。當(dāng)然這種潤(rùn)滑辦法的平衡軸需要較高的密封件作為確保。

3：免維護(hù)橡膠平衡軸。這款平衡軸是近幾年國(guó)內(nèi)才流行起來(lái)的一款產(chǎn)品，更是徹底意義上的免維護(hù)，駕駛員不在需要進(jìn)行任何潤(rùn)滑油加注。計(jì)劃也較為 簡(jiǎn)略，選用螺栓銜接粉末村套及橡膠墊片，然后抵達(dá)平衡軸活動(dòng)自若的目的。雖然次辦法免除了往常維護(hù)的煩勞，但這種粉末村套及橡膠墊片是有運(yùn)用壽數(shù)的，抵達(dá) 一定的壽數(shù)時(shí)需要付費(fèi)更換。

關(guān)于這種在工地等惡劣環(huán)境下運(yùn)用免維護(hù)的平衡軸仍是得到許多用戶的認(rèn)可，沃爾沃卡車的新款工程系列產(chǎn)品FMX自卸車也選用了這種橡膠質(zhì)料平衡軸。



作者：嘉善縣廣優(yōu)軸承有限公司

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